9 de febrero de 2011

DE LA CONTAMINACIÓN

Sigo con lo mismo del ultimo post, que aunque casi nadie lo ha leído, me sirve para desahogarme a falta de psiquiatra... Dichoso NO2

Parece que con la inmensa contaminación que padecemos ahora, empieza a interesarle a alguien más qué hacer para evitar este aire tóxico, que nos invade cada dos por tres.


Sin comentarios.

Otros se inclinan por eliminar la circulación de los coches de raiz. Dado que dirigo la construcción de jardines, en zonas periféricas de Madrid, y dado que estos no se desplazan, y que tengo que visitar varios cada día, en lugares tan alejados como Pozuelo, o La Moraleja, esta medida en mi caso puede evitar aun más la construcción de espacios verdes. También acabar con un puñado de puestos de trabajo.

Pero parece imposible encontar un debate y un análisis profundo y realista de la situación, buscando fórmulas para mejorar la calidad de vida en nuestra ciudad.

Qué queréis que os diga, hoy por hoy, Madrid me parece un asco.

Tampoco creáis que hablo de nada raro, imposible o fantástico. Son proyectos y debates que se han puesto en marcha en muchas ciudades, como Berlin, Barcelona, Vitoria, etc. Lo que pasa es que son medidas a medio, y largo plazo, más allá de los cuatro años del horizonte habitual, que se maneja por aquí.

Cubiertas verdes, ajardinamiento de patios de manzana sin construir, diseño de ejes verdes que comunican el centro con cinturones verdes, análisis de viabilidad del transporte en bici y bici electrica, alquiler de bicis de usar y dejar, reciclaje integral del agua urbana, creación de huertos urbanos, fachadas vegetales, arquitectura bioclimática, eliminación de zonas pavimentadas superfluas, ampliación y conexión y puesta en valor de grandes parques, como el Pardo y la Casa de Campo...

Pero de eso nadie habla, y cuando venga la nube, y se limpie Madrid, nadie hablará ya más hasta la próxima.

Pero qué vamos a esperar de una ciudad que construye una terminal internacional milmillonaria, y no se molesta en dotarla de zonas verdes, en todos sus entorno, despreocupada por la pésima impresión internacional que provoca aterrizar en semejante erial?

Gracias por leerme. Espero tu comentario. ;)

4 de febrero de 2011

HUMOS


Recuerdo los tiempos del túnel de la Plaza de Oriente... era al principio de los 90, y Alvarez del Manzano decoraba profusamente Madrid e introducía la idea del túnel, como la gran solución a todos los remedios.

Habían voces discordantes, encabezadas entre otros por Arquitectos carismáticos como Aroca. Pero el invento fue quedando muy bonito: la plaza resultaba soberbia una vez desmontados los carriles de tráfico que invadían semejante espacio urbano. Y ya no se vuelve a hablar más del tema. Cómo hacer caso a semejantes personajes desaliñados, que nos intentan tumbar una idea tan brillante como la del túnel... Nos quieren dejar sin Plaza de Oriente...

Y una vez más, barriendo la casa y dejando el polvo bajo el felpudo.

Porque lo que Aroca y la mayoría de estudiantes de Arquitectura de entonces, como yo, en ese momento decíamos también, es que el túnel tan sólo traslada y acelera el tráfico de un lugar a otro, pero lejos de solucionarlo, lo aumenta. Al aumentar su movilidad, y premiar el desplazamiento en coche, su intensidad crece. Y la contaminación lo hace de manera análoga.

La historia bien la sabemos. Después, la cultura del tunel cuajará de tal manera, que incluso el ayuntamiento adquirió sus propias tuneladoras, y la ciudad de Madrid pasó a ser vanguardia en lo que a soterramientos se refiere en el panorama mundial de la ingeniería... Más y más túneles, como forma de hacer Madrid. Como modelo de territorial, el modelo americano. Centros comerciales en la nada, conectados por autopistas y circunvalaciones. Radiales. Más humos. Radares, peajes, parquímetros, aparcamientos subterráneos.

Como únicas alternativas, "el mejor metro del mundo", otro túnel. Tranvías: desechados. Bici: con el frio que hace y las cuestas que hay... y no vas a llegar sudando al trabajo, no?.

Hoy por hoy, la nueva única propuesta ambiental para nuestra ciudad, es el traslado de las estaciones medidoras de los humos que emite este modelo de ciudad, a los puntos menos degradados.

Vosotros, seguid votando así. Seguro que obtenemos una moratoria, y nos entra el coche electrico

P:D: Alquilo precioso apartamento en Lavapiés por traslado de ciudad.


30 de enero de 2011

MADRID, GRAVE ERROR


En vista que nadie dice nada, y tampoco lee esto, y en vista de que a todo el mundo le da igual, pues he perdido las ganas de escribir en el blog. Para empezar blogger es un rollo, es demasiado complicado. Microblogs como twitter son la inevitable continuidad al blog. Esto quedará para los periodistas y profesionales de la opinión.
Pero lo que no tiene twitter es la posibilidad de explayarse. Y para hablar de las obras de Madrid no queda otra que ocupar unos renglones como mínimo.

No voy a prometer nada. El hecho es que me gustaría iniciar una serie de nuevos post contando mis impresiones sobre las obras de diseño urbano que se acometen en Madrid. Por hoy os dejo con el resumen, el guión. Con una reseña rápida y demoledora de lo que se ha comprado con el enorme deficit de la Villa y Corte.

Hasta el mas impecable arquitecto, como Alvaro Siza, parece devorado por las formas de hacer las obras en Madrid. Rápidas, opacas, mal terminadas, incoherentes, perecederas... ¿sigo?. Respecto a lo bueno, casi nada. La rapidez en si, puede ser buena, se cumplen los pazos, se hacen cosas. Pero se cae en un grado que cualquiera aceptaría que mejor no hacer nada a hacerlo tan mal.

Ejemplos. Serrano. Dotar de plazas de aparcamiento, que permitan aumentar la potencialidad comercial de la calle, a la vez que se intenta revitaliza un barrio, es una estrategia adecuada. Demasiada dispersión del comercio local ha propiciado la política de la Comunidad de Madrid, inventando un Madrid de autopistas de circunvalación jalonada de centros comerciales. En cada uno de ellos, te podrás envenenar de idéntica forma, en idéntica franquicia de las cadenas de comida basura. Pero hacer unos garajes cutres bajo la calle, y fracasar una vez más con la selección del equipo redactor del proyecto, no es volver a potenciar el comercio de la ciudad ni revitalizar nada. Eso por no hablar de ese insultante carril bici.



Más ejemplos. La plaza de santo Domingo. Convertir un feo aparcamiento de tres plantas, en una plaza que se integre en la ciudad, dotando de un espacio de esparcimiento al denso centro de la ciudad, es una estrategia loable. Pero cuesta digerir un resultado tan gris, tan poco memorable.

Hablemos de el eje Prado-recoletos. Se ha hecho un tramo, como en una exhalación. Como de tapadillo, como un no me lo creo lo que están haciendo. No tengo palabras, No me esperaba esto de Alvaro. O no será él, serán las formas de hacer por aquí...¿? Me gustaría hablar más sobre ello, me gustaría que alguien me tranquilizara, me dijera que no es lo que ven mis ojos.... pero estoy tan solo. Mis convecinos están dormidos, o no lo ven, o les gusta.... todos votan a Gallardón

No es nada personal. Se trata más de lo mal que le está saliendo todo.

Bueno, casi todo. El diseño de Madrid río se sobrepone a lo mal que también está hecho. Pero todo lo demás es sencillamente un error, o es, al menos, todo lo contrario de lo que hubiera deseado yo mismo para mi ciudad.

Sigamos así. ¿o no?